Monthly Archives: February 2015

SEO straipsnių rašymas ir paslaugos yra neatsiejama darbų dalis

SEO straipsnių rašymas ir paslaugos yra neatsiejama darbų dalis

Daugelis “senesnio kirpimo” verslininkų neįsivaizduoja, kad be blogų ir seo paslaugos, jų verslas internete tik vegetuos ir šiame straipsnyje bandysime argumentuoti. Kodėl?

SEO paslaugos Lietuvoje vis įgauna pagreitį ir populiarumą. Tačiau visame pasaulyje jos jau yra pasiekusios kone populiarumo viršūnę. Taip jau yra, kad lietuviai, kaip dažnai nutinka, apie tokias galimybes sužino šiek tiek vėliau, todėl jiems yra reikalingas laikas susipažinimui su panašios specifikos turiniu. Gal būt, kai kurie verslininkai nepasitiki internetinėmis technologijomis arba laukia kol jų draugai pasinaudos panašia paslauga, kad jei kas blogai, patys neliktų asiliukų vietoje ir galėtų pasijuokti į jų.

Bet dauguma nesupranta, kad jei nusprendėte plėsti ar stiprinti internetinį verslą, būtinai juo ir pasinaudokite, nelaukdami kitos žiemos ar pavasario. Kodėl? Todėl, kad per tą laiko tarpą, kol Jūs abejojate užsisakyti paslaugas, ar ne, Jūsų konkurentai ar pažįstami jau stiprina verslą su seo paslaugomis, todėl gali būti, kai Jūs tik nuspręsite pasinaudoti blogais ir siūlomomis paslaugomis, Jūsų draugai ar konkurentai jau senei bus iškilę paieškos sistemoje į aukštumas ir lenks keliais mėnesiais ar net metais. Kai Jūs tik pradėsite rašyti straipsnius ir kelti juos, konkurentai jau džiaugsis gaunama nauda.

Norime informuoti Jus, kad seo paslaugos nėra trumpos. Jos neatliekamos per dieną ar savaitę. Taip, darbai yra privalomi vykdyti yra kasdien, bet tam, kad atsirastų jų rezultatai paieškoje ir juos būtų galima apčiuopti, būtina, kad praeitų tam tikras laiko tarpas. Kodėl reikia laukti rezultatų? Esmė tame, kad seo specialistai negali paskubinti GOOGLE algoritmų, kurie yra sukurti internetinės informacijos kokybei užtikrinti, todėl, po informacijos pateikimo internetiniame puslapyje ar bloge, praeina savaitė, kol ją aptinka ir “pačiupinėja” – įvertina GOOGLE robotai, po to reikia dar kelių mėnesių, kad kitų robotų dėka būtų patikrinta ir informacijos autentiškumas internetinėje erdvėje, jo svarba žmonėms ar net patikimumas. Taigi, tokių procesų neįtakoja seo specialistai, jie tik pateikia Jūsų informaciją GOOGLE sistemai, o viso kito proceso tenka laukti, kaip poliklinikoje patikrai pas gydytoją.

Todėl tokių darbinių įgūdžių dėka mes ir įvardiname bei tvirtiname faktą, kad jei abejosite, spręsite klausimą pasinaudoti seo paslauga ar ne, Jūsų konkurentai gali būti pažengę daug ir nukeliavę bei nuveikę labai daug daug darbų. Tad, jei manote, kad tokios paslaugos yra Jums būtinos, nedvejokite, užsisakykite ir būkite aukščiau nei Jūsų konkurentai!

Straipsnis parašytas ir mintys išdėstytos: 2015-02-26

Trumpa Žigulio charakteristika

„Zigulių” pavarų dėžė keturlaipsnė, visiškai sinchronizuota. Jos karteris iš aliuminio. Pavarų perjungimo svirtis — grindyse. Priekiniai automobilio ratai turi savarankišką spyruoklinę pakabą ant skersinių svirčių ir teleskopinių amortizatorių. Užpakalinė pakaba — priklausoma. Užpakalinis tiltas pakabintas ant spyruoklių, o ne ant lingių, amortizatoriai yra ne pakabos spyruoklių viduje, bet greta. Priekinių ratų stabdžiai diskiniai, o užpakaliniai — trinkeliniai su aliuminio būgnais ir vidiniais ketiniais žiedais. Mašinoje įrengta priekiniams ir užpakaliniams ratams atskira hidraulinė stabdžių pavara; tai pažangus konstrukcinis sprendimas, kuris užtikrina didesnį saugumą, nes ir gerai prižiūrimi stabdžiai gali sugesti.

Šis automobilis nesukelia daug rūpesčių ir keblumų eksploatacijos metu. Kas naujo padaryta šiuo požiūriu „Ziguliuose”? Aušinimo sistemoje naudojamas specialus neužšąlantis skystis, kuris neužverda ir neputoja, o pakeisti jį reikia tik pravažiavus 60 tūkstančių kilometrų. Pakabos, vairavimo sistemos ir kardano šarnyrų per visą automobilio tarnavimo laiką nereikia tepti. Karteryje tepalą reikia keisti pravažiavus 10 tūkstančių kilometrų, o pavarų dėžėje ir užpakaliniame tilte — 30 tūkstančių. Tepalo filtrą ir popierinį oro filtro elementą reikia keisti ne dažniau kaip kas 10 tūkstančių kilometrų. Taigi vairuotojui mašinos nereikia techniškai prižiūrėti 10 tūkstančių kilometrų. O tai yra vidutinė metinė individualaus automobilio rida. Automobilyje įrengti saugos diržai, įdėtas priekinis trisluoksnis stiklas, prietaisų skydas aptrauktas minkšta medžiaga

zigulys„Žiguliai” turi erdvų ir patogų penkiavietį saloną. Pagal savo matmenis automobilis yra labai kompaktiškas. Tai rodo ir nedideli jo gabaritai. Dėl to transporto sraute arba stovėjimo vietoje jis teužima minimalų plotą. Konstruktoriai teigia, jog „žiguliai” iš vidaus atrodo didesni negu iš išorės.

Labai svarbu šiuolaikinio automobilio ir bagažinės talpa. Ilginti automobilį ir didinti jo užpakalinės dalies svorį netikslinga. Kad padidėtų bagažinės talpa, giliau įleidžiamas dugnas, benzino bakas yra ne po bagažine, o dešiniajame užpakaliniame sparne, atsarginis ratas — kairiajame užpakaliniame sparne. Tai kompromisinis-sprendimas.

Kurdami šios mašinos prototipą konstruktoriai pasirinko klasikini komponavimą — variklis priekyje, varantieji ratai užpakaliniai. Toks pasirinkimas taip pat kompromisinis: atsižvelgta į vartotojų poreikius, konstruktorių pasiūlymus, technologų reikalavimus, ekonomistų apskaičiavimus.

Volgos automobilių gamykla auga nepaprastai sparčiai: 1970 m. rugpjūčio mėn. buvo pagaminti pirmieji automobiliai VAZ-2101 „Ziguliai”, po trejeto metų — 1973 m. gruodžio 21 d. — milijoninis automobilis. Toliau gamybos tempai dar labiau spartėjo: 1979 metų lapkričio mėn. išleidžiami citrininės spalvos „Žiguliai”, ant kurių kėbulo švytėjo skaičius 5 000 000.

Dabartiniu metu Toljačio gamykla išleidžia aštuonių pagrindinių modelių automobilius: VAZ-2101, 2102, 2103, 21013, 2106, 2121, 2105, 2107.

Šaltiniai:

Paslaugos: